Der Reifenwechsel an Fahrzeugen erfolgt in der Regel beim Wechsel auf die jahreszeitlich erforderliche Bereifung oder der Erneuerung verschlissener Reifen. Bei den erforderlichen Montagearbeiten können verschiedene Fehler auftreten, die die Lebensdauer der Reifen beeinträchtigen oder sogar die Sicherheit des Fahrzeuges gefährden. Fahrzeughalter sollten daher ihren Reifen besondere Aufmerksamkeit widmen und die beim Reifenwechsel möglicherweise auftretenden Fehler vermeiden.

Ein Reifenwechsel auf neue Reifen ist bei Erreichen der Mindestprofiltiefe oder Beschädigung des Reifens erforderlich. Die Reifen besitzen in den Rillen der Lauffläche Marken zur Kontrolle der Verschleißgrenze. Fachleute empfehlen den Reifenwechsel jedoch bereits vor dem Erreichen dieser Marken durchzuführen. Speziell bei Winterbereifung wird eine Profiltiefe von etwa 4 Millimetern als Minimum empfohlen. Reifen dürfen nicht einzeln ersetzt werden sondern sollen immer paarweise erneuert werden. Unterschiedlich abgelaufene Reifen würden wegen ihres unterschiedlichen Abrollumfanges die Fahreigenschaften verschlechtern und das Differenzial belasten. Reifen sollen außerdem nicht älter als 6 bis 7 Jahre werden. Sie verlieren im Laufe der Zeit ihre Elastizitätseigenschaften und verhärten. Auch wenn sie noch genügend Profil aufweisen, sind sie nicht mehr verkehrssicher zu betreiben. Das Alter der Reifen kann an der DOT-Nummer an der Reifenflanke abgelesen werden. Sie gibt das Herstellungsjahr und die zugehörige Kalenderwoche an.

Viele moderne Reifen sind mit einer vorgeschriebenen Laufrichtung zu montieren. Das ist häufig bei Reifen mit hoher Geschwindigkeitszulassung der Fall. Beim Wechsel von Sommer- und Winterbereifung ist auf eine Kennzeichnung des Montageortes der Reifen zu achten. Sie sollen jeweils im Wechsel auf der Vorder- und Hinterachse angebaut werden, damit ein gleichmäßiger Verschleiß errecht wird. Bei der Montage der Räder ist das vom Hersteller des Fahrzeuges vorgeschriebene Drehmoment für die Radbolzen oder Schrauben einzuhalten. Zudem müssen die Reifen mit dem richtigen Luftdruck versehen werden. Die demontierten Reifen sind mit ihrer Kennzeichnung in gereinigtem Zustand an geeigneter Stelle zu lagern. Steinchen sollen aus dem Profil entfernt werden und ein leicht erhöhter Luftdruck eingefüllt sein. Der Lagerort der Räder soll kühl und trocken sein.